ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
ส่งอีเมล์ยืนยันการใช้งาน?

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
สมัครสมาชิกคลับ!! | กฏกติกามารยาท | กฏระเบียบห้องซื้อขาย-ร้านค้า
ช่องทางสำรองในการติดต่อสื่อสาร เฟสกลุ่ม อย่าลืมแอ๊ดกันไว้ด้วยนะครับ >> http://www.facebook.com/groups/XtrailThailandClub/

ประกาศ!! แจ้งเปลี่ยนแปลงวิธีการโพสตั้งกระทู้ใหม่
สมาชิกใหม่ต้องทำการตอบกระทู้ หรือคอมเม้นท์ให้ครบ 3 โพสก่อน จึงจะเริ่มตั้งกระทู้ใหม่ได้

แสดงกระทู้

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - Siam

หน้า: 1 2 3 [4] 5 6 ... 22
46
เพิ่งครบหมื่นห้าเมื่อวานครับ...ช่วงล่างมันนุ่มได้ใจมากอ่ะ อย่างนึงที่ผมตัดสินใจซื้อรุ่นนี้ ก็เพราะ Nissan เค้าพัฒนาร่วมกับ Ranault ทำให้ช่วงล่างมัน นุ่ม พริ้ว แน่น ตามแบบฉบับรถฝรั่งเศส ในขณะได้ความทนทาน และซ่อมบำรุงรักษาง่ายตามแบบฉบับรถญี่ปุ่น มันเป็นอะไรที่ลงตัวมากๆ

47
อืม...เหมือนพูดเล่น แต่เรื่องจริงนะครับ คือรถญี่ปุ่นพวกนี้เป็นรุ่นโหลๆ ผลิตกันเป็นหลักหลายแสนคันมีรัยขึ้นมาซ่อมไม่ยากหรอก เพราะมันหาข้อมูลง่าย ถ้าเป็นรถยุโรปนี่ค่อนข้างยากเพราะมัน premium เกินไป ระบบ control ก็ซับซ้อนมีปัญหาอะไรมันแก้ไม่ค่อยจบ แต่ถ้าเป็นรถอเมริกันนี่ ถ้ามีปัญหาขึ้นมาศูนย์มักไม่สนใจ ไม่ให้ claim มีเพื่อนบ้านเคยซื้อรถ eco car ค่ายอเมริกันมาคันนึง ปัญหาเยอะ ซ่อมไม่จบ ศูนย์ไม่สนใจ สุดท้ายต้องขายทิ้งมาซื้อ vios แทน

48
เหมือนคุยเล่นๆ แต่เรื่องจริงน่ะครับ...ตอนจะซื้อ PJS คันก่อนหน้า X-Trail มีเขียน share ปัญหากันว่อน net ไปหมด ตั้งแต่ตัว Triton รุ่นแรกๆ มา แฟนผมเลยหวั่นๆ บอกจะเอาจริงเหรอ รถรุ่นนี้ปัญหามันเยอะนะ...ผมก็เลยตอบไปว่า ปัญหาเยอะๆ สิดี เพราะจะมีเพื่อนๆ ที่ผจญชะตากรรมเดียวกันเข้ามา share มากมาย และก็ต้องมีคนหาทางแก้ไขจนได้และมา share คำตอบเอาไว้ให้ เราจะได้เข้าไปเช็คและเตรียมตัวป้องกันได้ถูก...และมันก็ work จริงๆ ครับ PJS ของผมใช้ไปสองแสนกว่าโล ก่อนขายให้เพื่อนไปครับ จริงๆ ปัญหาก็มีบ้างครับ แต่ผมดักทางได้ถูก เพราะหาข้อมูลใน Web ง่าย...
พอมาถึง X-Trail นี่แฟนมั่นใจเลย...มีคน share ปัญหาเพียบ แต่แก้ได้แน่นอน ทุกอย่างซ่อมได้ครับ ขอให้ศูนย์รับผิดชอบเป็นใช้ได้
...มีอีกนิดอันนี้ฮาๆ... ที่บ้านใช้ Toyota อยู่หลายคันจนรู้ว่าเป็นรถที่ทนทานมาก ไม่ค่อยมีใครเจอปัญหาอะไร ผมเลยบอกแฟนว่าคันต่อไปอย่าเอาโตต้าเลย...เพราะไม่ค่อยมีใครเจอปัญหากัน ละถ้าเกิดเราซวยขึ้นมา ก็อาจจะเป็นอยู่ของเราคันเดียว ไม่รู้จะหาข้อมูลที่ไหนมาแก้ได้ถูก...55

49
ช่วงล่าง PPV ต่อให้แต่งยังงัยมันก็ไม่นิ่งเท่า SUV อ่ะครับ ระยะเบรคยาวกว่า ทรงตัวด้อยกว่าหากต้องหักหลบ ...แต่จุดที่เหนือกว่ามันก็มีอยู่คือเครื่องกำลังเยอะกว่า พื้นที่ใช้สอยเยอะกว่า...
ส่วนถ้ารักความแรงจริงคงต้อง 2.5V เท่านั้นครับ 2.0 มันก็แรงพอใช้งานได้แต่อาจไม่จบ...สำหรับผมใช้ 2.0V ตอนเดิมๆ นี่เป็นอะไรที่คาใจ (ในขณะที่หลายคน happy แล้ว)... แต่พอติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า และ Voltage Stablilzer เข้าไปแล้ว เป็นอันว่าจบข่าวเลย ผมไม่ต้องการอะไรไปมากว่านี้อีกแล้วจากเจ้า X คันนี้
 :emo_103:

50
ขอบคุณครับ คุณ watchdog69 และ คุณ Road Warrior สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ตอนแรกผมอ่านดูรูปในคู่มือแล้วมันเหมือนกับรูปที่ 3 ผมเลยเข้าใจว่ามันเป็นยางแบบทิศทางเดียว...วันนี้อ่านข้อมูลที่ท่านท้ัง 2 post มาเลยไปดูลายดอกช้าย-ขวา 2 ข้างเทียบกัน มันเป็นแบบ 2 ทิศทางจริงๆ ...ดังนั้นสลับกันได้ถูกแล้วครับ
ขอบคุณครับ


51
อืม....ผมก็ไม่ค่อยแน่ใจนะ แต่เคยใช้ยางรุ่นอื่นในรถคันก่อนหน้านี้ ร้านยางเค้าก็บอกสลับได้แค่หน้าหลังเหมือนกัน ประเด็นมันอยู่ตรงที่ลายดอกมันมีทิศคล้ายๆ แนวลูกศรไปด้านหน้า แต่ถ้าเราสลับซ้ายขวา มันก็จะกลับทิศกันชี้ไปด้านหลังแทน แต่อันนี้ก็ไม่แน่ใจว่าจริงๆ แล้วมันมีผลต่อการขับขี่หรือเปล่า?
แต่ก็เคยใช้ยางบางรุ่นที่สลับซ้ายขวาได้เหมือนกัน คือไขว้แทยงได้เลย อันนั้นมันบอกไว้ในคู่มือรถเลย แต่จำไม่ได้ว่าเป็น Tiger หรือ City
เดี๋ยวผมจะลองไปดูในคู่มือ X-Trail อีกที ว่า recommend ว่างัย? อาจจะเหมือนอย่างที่คุณ Watchdog69 ว่าก็ได้

52
อืม...เข้าใจว่ารถรุ่นนี้มันสลับซ้าย-ขวาไม่ได้นะครับ ได้แค่หน้าหลัง ไม่งั้นทิศของดอกยางมันจะกลับทิศกัน ผมไปสลับยาง+ถ่วงล้อที่ B-Quick มา แต่โดยปกติการสลับยางมันก็ไม่น่าช่วยแก้ปัญหารถกินซ้ายกินขวาอยู่แล้ว ผมแค่อยากรู้เลยลองดู ก็ไม่หายจริงๆ

53
ของ X-Trail ผมยังไม่เคยวัด แต่ปาเจโร่คันเก่าเคยวัดระยะความสูงถึงซุ้มล้อแต่ละด้านมันก็ต่างกันเยอะ แต่ศูนย์ก็ตรงอยู่นะครับ ... step แรกถ้ามีอาการกินขวา หรือซ้าย ลองเอาเข้าไปตั้งศูนย์ดูก่อน บางทีอาจจะหายเลยเหมือนอย่างคันของผมก็ได้ครับ
 :)

54
ไม่ทุกคันนะครับ ที่ทำงานใช้กันอยู่ 4 คัน ไม่มีใครเจอปัญหานี้ หมายถึง spring ไม่เท่ากัน ...ส่วนของผมกินขวานิดหน่อยหลังจากวิ่งไปหมื่นกว่าโล เข้าตั้งศูนย์ใหม่ ทีเดียวหายเลยครับ
 :)

55
ผมปีนดอยเส้นเชียงแสน-เชียงของ มาแล้วครับ ขึ้นได้สบายๆ นั่งกันไปผู้ใหญ่ 4 คน เครื่อง 2.0V
 :)

56
สีเดียวกัน เวลาไปเที่ยวถ่ายรูปขึ้นดี
 :emo_051:

57
ใครใคร่ใช้ ใช้  ใครใคร่พอเพียง ก็พอแล้วกัน แต่ว่าแต่ว่า คุณSiam ครับ มีที่ติดที่พัทยาไหมครับ อยากลองเช่นกัน ผมพวกแอบมุดนิดๆ วันก่อนได้ใบประกาศเกียรติคุณจาก สภ.นายายอาม จันทบุรี ประเภทเร็วได้ใจ ฝ่ารถปิคอัพบรรทุกผลไม้ครองเลนขวา แค่ 128 กม./ชม.เอง 555  400 บาท ครับ พี่น้อง
 O0
อืม...ที่พัทยาผมไม่แน่ใจนะครับ พอดีผมติดที่ชลฯ ร้านชื่อ Prolighting ลอง search ตามนี้ดูก็จะเจอ FB page ของร้านเค้า ส่วนพัทยาผมเคย search เจอร้านตัวแทนของ D1 อยู่เหมือนกันนะ แต่ไม่ได้ไปเพราะมันไกลบ้านน่ะครับ
ถ้าจะเพิ่มความแรงจริงๆ ผมแนะนำว่ากล่อง Voltage stabilizer ควรเป็น step 2... Step แรกควรคบหากับกล่องจูนคันเร่งไฟฟ้าก่อน พอลองแล้วอาจจะพอเลยก็ได้
 :)

58
อ้อ...ลืมบอกไปอย่าง ทำที่ศูนย์ฟรีทุกอย่างนะครับ เพราะยังอยู่ในระยะประกัน (ยกเว้นถ้าจะสลับยาง ถ่วงล้อ) ผมไปทำที่ศูนย์อื่นที่ไม่ได้ออกรถมาก็ฟรีครับ แถมเจ้าหน้าที่บริการดีมากๆ ช่างบอกถ้าขับไปแล้วยังเป็นให้เอากลับมาทำต่อ...เริ่มรัก Nissan แล้วล่ะสิ

59
อ๋อ...ไม่เป็นไรหรอกครับ มี idea อะไรมาแลกเปลี่ยนกันได้ เหมือนที่บอกในตั้งแต่แรกว่าตอนแรกผมอ่านทฤษฎีของมันแล้วก็ยังไม่ค่อยเชื่อเหมือนกันคิดว่าคงได้ผลทางใจ แต่ที่ไปติดเพราะความอยากลองเท่านั้นเอง กะว่าถ้าไม่ work ก็ถอดทิ้งไป ...แต่ผลที่ออกมามันเกินความคาดหมายก็เลยมาเล่าสู่กันฟังเท่านั้นเอง ไม่ได้เชียร์ให้มาติดตามผมหรอกครับ
มีอีกอย่างที่ผมสงสัยคือตัว 2.0 เนี่ยะ เรี่ยวแรงมันน้อยไปหน่อยพอติดกล่องนี้เลยเห็นผลชัด แต่ถ้าเป็นตัว 2.5 ที่แรงเหลือเฟืออยู่แล้ว ติดเข้าไปไม่น่าจะเห็นความแตกต่าง...
 :)

60
ดีเลยครับ...ใครมียี่ห้อใหม่ๆ มา share กันบ้างว่าได้ผลเป็นอย่างไร? จะได้เป็นทางเลือก ส่วนมากล่องพวกนี้มีอายุการใช้งานน่าจะซัก 3 ถึง 5 ปี (ตัวเลขนี้ไม่ชัว เป็นการประมาณการแบบเดาๆ จาก พวก capacitor ทั่วๆ ไป แบบคร่าวมากๆ  ...จากนั้นมันก็จะเก็บประจุไม่เข้า ต้องเปลี่ยนใหม่ คล้ายๆ แบตเตอรี่
 :)

หน้า: 1 2 3 [4] 5 6 ... 22